
Foto: Multiconsult
For å kunne håndtere veksten i etterspørsel for regiontog nord for Oslo har det vært behov for økt hensettingskapasitet på endepunktet Lillehammer, Hove driftsbanegård.
Det er bygget 16 hensettingsplasser under spenningssatt kontaktledning fordelt på åtte spor som har gitt økt kapasitet og fleksibilitet i togtrafikken. Det er etablert tilkobling til Dovrebanen i både sør og nord, og et 650 m langt uttrekkspor i sør for å forbedre inn- og utkjøring til tømmerterminalen.
Multiconsult startet oppdraget med å optimalisere sporplanen. Avgreining til tømmerterminalen ble forbedret med nytt uttrekkspor og mulighet for kryssing av fire tog. Prosjektet har også fornyet fire km kontaktledningsanlegg fra Hove til Fåberg. Multiconsult har prosjektert samtlige jernbanetekniske fag foruten signal. I tillegg har Multiconsult hatt geoteknisk prosjektering, underbygning og konstruksjon samt et teknisk bygg med VVS anlegg, telerom, lavspentrom, signalrom og vaskerom. Multiconsult har også hatt rollen som ansvarlig søker for prosjektet. Prosjektet har basert seg på VDC metodikk og har vært modellbasert. Aktiv bruk av MMI statussetting og ICE metodikk har vært sentrale hjelpemidler. Gjennom tett samhandling, høye ambisjoner og systematisk bærekraftsarbeid har Hove togparkering oppnådd sertifiseringen BREEAM Infrastructure «Excellent».Hove togparkering ble levert innenfor tid og kost