Ny bro binder Bergen tettere sammen

Den nye gang- og sykkelbroen, i resirkulert aluminium, blir Bergens første og landets lengste bro av sitt slag. Men spør du prosjektleder Harald Weløy i GC Rieber Eiendom, er dette mer enn et ingeniørprosjekt. 

– Dette er en viktig bro både for byen og for oss i GC Rieber Eiendom. Den kompletterer ikke bare sjøpromenaden langs Puddefjorden, den knytter også områdene våre tettere sammen, sier han. 

Fra lukket industriområde til åpen, pulserende bydel 

I dag utvikler Marineholmen seg raskt til å bli en åpen, urban og aktiv del av Bergen. Broen vil knytte Marineholmen tettere på Solheimsviken og Bybanen, og gi nye muligheter for alle som ferdes langs sjøen. Dermed blir broen ikke bare en snarvei, men en del av infrastrukturen for en voksende, levende bydel. 

- Marineholmen har over tid gått fra å være et lukket verftsområde, skjermet fra byens liv og ferdsel til en pulserende bydel som er åpen for alle. Allerede neste år flytter de første beboerne inn i nye boliger. Vi er på langt nær ferdige med utviklingen, men broen er likevel en viktig milepæl, og et viktig byutviklingsgrep, sier Weløy.  

En bro bygget for fremtiden 

Weløy forteller at GC Rieber Eiendom setter bærekraft høyt og at de er i ferd med å gjennomgå alle deres eksisterende bygg for å redusere energiforbruket.   

- Vi stiller også svært høye miljøkrav i alle våre nybyggprosjekter, og den nye broen er selvsagt intet unntak, sier Welæy. 

Broen skal bestå av 90 prosent resirkulert aluminium, et materiale som både gir lavt vedlikeholdsbehov og svært lang levetid.  
 
- Etter hundre år kan den gjenbrukes fullt ut. Det er et imponerende kretsløp, sier Tom Ingebrigtsen, prosjektleder i Multiconsult Norge. 

Det er Multiconsult Norge som er ansvarlig for planlegging og prosjektering av den nye broen. Prosjektlederen kan fortelle at det det har vært et komplisert innovasjonsprosjekt. 

– Dette er et spennende prosjekt og arbeidet har vært mer krevende enn et standard broprosjekt. Kartlegging av sjøbunnen avdekket også en rekke forhold som hensyntas på en god måte.  

Minimal belastning for nabolaget 

Consto Anlegg Vest og Leirvik AS står for bygging og montering. For ikke å belaste nabolaget mer enn nødvendig, frakter de hele broen inn til Solheimsviken i to store seksjoner med lekter før den løftes direkte på plass. 

– I et urbant område er det viktig at byggeprosesser skjer med minst mulig ulemper for nærområdet. Løsningen som er valgt her bidrar til akkurat det, sier Ingebrigtsen. 

Åpner for byens innbyggere til sommeren 2026 

I juni 2026 skal broen stå klar som en ny forbindelse i byens stadig voksende nettverk av gang- og sykkelveier. Etter at GC Rieber Eiendom har fullført byggingen, tar Bymiljøetaten i Bergen over eierskap og drift. 

– Vi er sikre på at dette blir en bro som kommer til å bli svært mye brukt, sier Weløy. 

For Bergen betyr det mer enn bare en snarvei. Broen representerer også en retning mot en grønnere, mer helhetlig og mer tilgjengelig by.